Det sägs mycket ont om Šlesers, men ännu mer gott. Vad är sant och vad är påhitt? Vi har samlat allt från öppna källor och granskat varje punkt. Varje punkt har en länk till källan. Vet du något vi saknar, eller har du hittat en felaktighet? Skriv till vår chattbot i Telegram och bifoga belägg.
Uppgifter per 03.11.2026
≈ €3 mdr redan inkommet: uppehållstillstånd, turism, EU-pengar, löner, skatter. Ytterligare €3 mdr i Riga Waterfront under byggnad.
≈ €10,3 mdr inklusive effekten efter att han lämnat (uppskattning)
Bekräftat: det gamla partiets obetalda skuld. Med de obevisade €3 mn för digital-tv upp till €3,75 mn.
Nyttan av Šlesers verksamhet är större än skadan, 7 900 gånger större
Cirka €597 mn per år, €19 per sekund. Summan av årstakterna: uppehållstillstånd i snitt €113 mn, turisternas ökade utgifter fram till 2008 €397 mn, LDz löneökning fram till 2007 €63 mn, Rimis sociala avgifter €22 mn, hamnens skatter €2,4 mn.
År 2014 gav programmet för uppehållstillstånd €447,5 mn, år 2024 €18,4 mn. Skillnaden är cirka €429 mn per år. Šlesers var emot att programmet stramades åt. Även covid och stoppet för uppehållstillstånd till ryska och belarusiska medborgare från 2022 spelade in.
Akt · Ärende nr 1970-01-22 · Källor: öppna
Förtjänster styrkta av dokument
Han började i Norge. Tillsammans med de norska investerarna Varner och Hagen öppnade han i Lettland Rimi, Narvesen, Cubus, Dressmann, köpcentrumen Galerija Centrs, Mols, Origo, Olimpija och Radisson Blu-hotellen.
Enligt honom själv blev han miljonär redan på 90-talet, före politiken, genom projekt med Frank Varner.
Fick Ryanair att komma. Passagerare: 0,71 mn år 2003, innan Ryanair kom, 3,16 mn år 2007 och 4,07 mn år 2009. airBaltic blev Baltikums största flygbolag.
Dubbelkoll: det skrivs ofta ”tiofaldig ökning”. Den officiella statistiken bekräftar en ökning på 5,7 gånger från 2003 till 2009. Det räcker gott, utan överdrifter.
År 2008 föll Lettlands BNP med 4,6 %, under första kvartalet 2009 med 18 %. Arbetslösheten steg från 4,9 % till 11 %. Under samma tid:
Han var minister fram till mars 2009. Branscherna han ansvarade för föll mindre än ekonomin i stort under krisen, eller växte.
Programmet har funnits sedan 1 juli 2010, mitt i krisen. Under 2010–2024 lockade det cirka €1,64 mdr, och cirka 19 900 tillstånd utfärdades. Bara de tre första åren kom 419,2 mn lats. Šlesers kallar det sitt initiativ och uppskattar den totala effekten till 1,5 mdr lats enligt en studie från Deloitte.
Lagens upphovsman anges inte i officiella dokument. Šlesers har själv sagt att han som fastighetsutvecklare hade ett personligt intresse av programmet.
Ministeriet för barn- och familjefrågor leddes av hans parti LPP, med Ainārs Baštiks som minister. Man införde ”mammalöner”, en underhållsgarantifond och cirka 300 lekplatser. Antalet fosterfamiljer steg till över 400 från 15.
Att födelsetalen steg med 24 % uppger Baštiks själv. Någon oberoende beräkning har vi inte hittat. Šlesers personliga roll beskrivs i hans partis broschyr.
Han kunde bo var som helst, men bor i Riga. Inget annat medborgarskap. I kandidatdeklarationen är all fastighet lettisk: Riga, Jūrmala, Dobele, Preiļi. Familjeföretagen finns också här: en hamnkoncern i Riga och bygget av Riga Waterfront.
Barnen har stannat i Lettland och arbetar för landet: Edvards i Rigas fullmäktige, Ričards har varit ledamot av Saeima, Dana arbetar i föreningen ”Lettland först”. Partiets motto: Lettlands och dess folks intressen kommer alltid först.
Gift med Inese Šlesere sedan 1992, de har fem barn. Sönerna Edvards och Ričards har också gått in i politiken.
Näringsminister (1998–1999), vice statsminister (2002–2004), transportminister (2004–2009), vice borgmästare i Riga (2009–2010). Ledamot av 7:e–10:e Saeima.
Ett projekt av Eagle Hills, en byggherre från Abu Dhabi vars grundare skapade Emaar. Familjen Šlesers deltar med en liten andel, pengarna satsas av investeraren. På Andrejsalas tidigare hamnmark planeras 8 000 bostäder, butiker, hotell, skolor, en kryssningsterminal och en strandpromenad.
Bygget ger redan jobb åt byggarbetare, och när stadsdelen står klar ger den skatter, bostäder och jobb inom service.
Antalet arbetstillfällen anges ännu inte i källorna. Skyskraporna från reklambilderna är ännu inte godkända: de kräver en ny detaljplan.
2022: partiet Lettland först kom in i Saeima med 9 mandat; själv var han bland dem som fick flest ”plus” av väljarna. 2025: första plats i Riga, 18,17 %. 2026: 13,08 % och 17 mandat, näst största kraften i Saeima.
Varje anklagelse och hur den slutade
KNAB utredde i åratal samtal som spelats in på hotell Ridzene. Något åtal väcktes aldrig. Åklagarmyndigheten fann inga bevis för att han sökt otillbörligt inflytande eller att något erbjudits honom; en av hans repliker på inspelningen tolkades som att han tackade nej till en sådan affär. Dolt ägande av bolag är inte bevisat. Ärendet lades ned, och 2018 granskade en överordnad åklagare beslutet i nio månader och lät det stå fast.
Šlesers ståndpunkt: KNAB iscensatte 2011 en politisk show men visade aldrig några bevis för allmänheten.
Saeima vägrade tillåta husrannsakan hos ledamoten Šlesers, och någon husrannsakan blev det aldrig. President Zatlers tog initiativ till en folkomröstning där 94,5 % av de röstande stödde upplösningen. Händelsen ägde rum. Själva ärendet som husrannsakan gällde nådde aldrig domstol och lades ned.
Åklagaren menar att projektet fördyrades konstlat via bolaget Hannu Digital (cirka €3 mn). För Šlesers yrkades böter på €65 000, inte fängelse.
Šlesers ståndpunkt: målet är fabricerat, avtalen undertecknades först under Dombrovskis regering och godkändes av ministerierna, och staten tjänade hundratals miljoner på digital-tv. Status: inte dömd, målet har pågått i cirka 20 år.
Det sade Dmitrij Muratov, chefredaktör för ryska Novaja Gazeta och mottagare av Nobels fredspris 2021, i en intervju på YouTube. Lettiska medier spred hans ord den 30 september 2022, kvällen före valet till Saeima. Šlesers hann inte svara före röstningen.
KNAB granskade uttalandet i nästan två år och meddelade 2024: inga belägg finns. Muratov själv lade inte fram några bevis, och SAB hade inte heller någon sådan information.
Šlesers ståndpunkt: det är lögn och smutskastning inför valet. Han krävde själv att KNAB och säkerhetspolisen skulle inleda ett ärende om förtal. Det som stämmer: efter att ha lämnat politiken startade han ett logistikbolag tillsammans med RZjD, vilket SAB:s chef har bekräftat.
I valet till Saeima 2006 överskred partiet LPP/LC utgiftstaket med cirka 401 000 lats. KNAB uppskattade partiets skuld till staten till 528 870 lats, cirka €752 500. Partiet registrerades om och avvecklades 2011, och skulden betalades aldrig. Ingen domstol prövade skulden.
Šlesers ståndpunkt: böterna var en politisk beställning från hans motståndare inom KNAB. Några dokument som bekräftar eller motbevisar detta har vi inte hittat i öppna källor.
Den 7 december 2013, långt före kriget, sade han på en kongress för partiet Enade för Lettland att regeringen borde sätta sig vid bordet med Rysslands ledning och förhandla, så som Tyskland gör. Det är hans egna ord, återgivna av LSM.
Vad som hände sedan: efter Rysslands anfall på Ukraina 2022 fördömde hans parti officiellt Putins invasion och uteslöt två ledamöter som vägrade stödja den hållningen och Ukrainas status som EU-kandidat.
Kampanjen ”Statsminister Šlesers” betalades av föreningen ”Lettland först”. KNAB bedömde den som partireklam, och företag får inte finansiera partier. Partiet ålades att betala tillbaka pengarna. Det är inga böter. Till juni hade €90 000 betalats tillbaka, och till september hade partiet samlat in gåvor för hela beloppet. Någon officiell bekräftelse på att allt är återbetalt finns ännu inte.
Šlesers ståndpunkt: det var hans personliga kampanj, affischerna saknar partiets symboler, och själva lagen är misslyckad.
Vid valet till Europaparlamentet bötfällde KNAB tre partier, bland dem Lettland först, för att de för sent rapporterat placeringen av valmaterial. Summan för alla tre: €2 800.
Hittade och granskade mot dokument och öppna källor
Efter valet 2026 förklarade Šlesers att hans partis 17 ledamöter är redo att stödja statsminister Andris Kulbergs regering, även utan ministerposter. Han lovar att rösta för Kulbergs reformer och för tunga, till och med impopulära beslut: sammanslagning av myndigheter och lägre utgifter.
Medan han ledde transportministeriet godkände EU-kommissionen fem lettiska transportprojekt: 110,5 km väg på Via Baltica och A12, nya spår på 260 km av linjen Öst — Väst, tillfarter till hamnarna i Ventspils och Liepāja och en förlängning av banan på Riga flygplats till 3 200 m. EU bidrog med €165,9 mn av €384,3 mn.
Bara den nya banan kostade €23,5 mn. Sedan oktober 2008 tar Riga emot tunga flygplan som Airbus A340 och Boeing 747.
I maj 2005 kom han överens med Tallinks chef om en daglig linje Riga — Stockholm. Den öppnade i april 2006 och tog under de första 10 åren 5,5 mn passagerare.
2007 antog regeringen ett trafiksäkerhetsprogram som han hade undertecknat: att halvera antalet trafikdöda till 2010. Målet nåddes ett år tidigare: 558 döda 2001, 254 år 2009. Lettland fick utmärkelsen ETSC Road Safety PIN Award 2009.
En del av minskningen 2008–2009 förklarar experter också med krisen: det blev färre bilar på vägarna.
När Latvijas Pasts förlorade miljoner och inte klarade tidningsutdelningen föreslog han en ny chef, och efter en rapport från hans ministerium lät regeringen posten ta ett lån. Under 2008 krympte förlusten till en fjärdedel: från 14,1 till 3,66 mn lats.
Medan han var minister växte airBaltic, där staten äger majoriteten av aktierna, från 0,59 mn passagerare 2004 till 2,6 mn 2008, och flottan till 28 flygplan. Bara bolagets sociala avgifter för 2008 uppgick till 7 mn lats, cirka €10 mn.
Från juli 2009 ledde han styrelsen för Rigas frihamn. Under krisåret 2009 hanterade hamnen rekordartade 29,7 mn ton, och 2010 passerade den 30 mn ton för första gången i historien.
Som vice statsminister ledde han regeringens arbetsgrupp för ett bättre företagsklimat, öppnade Lettlands utvecklingsbyrås kontor i London och drev på för en investeringsbyrå enligt principen ”en väg in”. 2004 bildades LIAA, som är verksam än i dag.
Som näringsminister entledigade han Ventspils borgmästare Aivars Lembergs från uppdraget som statens företrädare i Ventspils Nafta. Till och med statsminister Krištopans, som krävde hans avgång, kallade det ministerns ”enda yrkesmässigt modiga drag”.
Som tillförordnad statsminister undertecknade han reglerna om bidrag till adoptivföräldrar – 1000 lats per barn. I slutet av 2004 meddelade ministeriet: för första gången sedan självständigheten återställdes väntade inget barn under ett år utan allvarliga hälsoproblem på adoption, bland annat tack vare bidraget.
På förslag av Lettlands första parti (LPP), som han var med och grundade, skrev Saeima in skyddet av äktenskapet som en förening mellan en man och en kvinna i grundlagens artikel 110: 65 röster för, 6 emot. Ändringen stöddes av över 10 000 medborgares underskrifter.
Den 25 juni 2008 tilldelade Ukrainas president Viktor Jusjtjenko honom, då Lettlands transportminister, furst Jaroslav den vises orden av tredje klassen ”för ett betydande personligt bidrag till utvecklingen av det ukrainsk-lettiska samarbetet”.
Han samlade underskrifter från 34 ledamöter, och Saeima tillsatte en undersökningskommission om följderna av finanssektorns ”storrenovering” och stängningen av bankerna ABLV, PNB och Baltic International Bank. Kommissionen föreslog att lyfta av företagen den onödiga börda som överdrivna krav på bankkunder skapat.
Enligt honom skapades ett program för sakral turism på hans förslag, och många kyrkor i Lettland fick pengar till renovering. 2006 tackade kardinal Jānis Pujats, ärkebiskop Jānis Vanags och biskop Pēteris Sprogis offentligt hans parti för pengarna.
Bolagsskatten sänktes från 25 % till 15 %. Till 15 % sänktes den 2004, när han var vice statsminister
Baltic Times, 2003Allt ligger redan på vågen. Klicka på en cirkel för att ta bort den från vågskålen eller lägga tillbaka den
Järnvägslönerna fördubblades: från 261 till 533 lats under 2004–2007
LDz årsrapport 2007Endast bekräftade belopp. Streckning betyder: pengarna är utlovade men ännu inte helt investerade, eller en åklagarversion som inte är bevisad.
investeringar via programmet för uppehållstillstånd 2010–2024, 19 900 tillstånd
Riga Waterfront, byggs sedan 2025
det gamla partiets obetalda böter
Enbart enligt dokumenten upp till €4,8 mdr plus mot €0,75 mn minus. Även om man räknar med de obevisade €3 mn för digital-tv är pluset hundratals gånger större än minuset. Enligt Šlesers egen bedömning med hänvisning till Deloitte är den totala effekten av uppehållstillstånden ännu högre, men den bedömningen har vi inte granskat och tar inte med i summan.
Miljoner euro, en skala. Minusen syns knappt: de är hundratals och tusentals gånger mindre än plusen.
”Dokument” = siffra ur en rapport. ”Beräkning” = aritmetik på officiella data.
Dokument19 900 tillstånd. Han kallar programmet sitt initiativ
Beräkningutgifterna steg från €177 mn år 2003, innan Ryanair kom, till €574 mn år 2008. Ökningen jämfört med 2003 är summerad över 5 år. Åren med Ryanair och flygplatsen som nav
Beräkningsnittlönen i LDz fördubblades, från 261 till 533 lats, för 13–15 tusen anställda
Dokumentendast sociala avgifter. Han var Rimi Baltijas första vd, kedjans omsättning är i dag cirka €1,2 mdr per år
Dokumentuppgifter från VID, endast öppna år. Familjen äger koncernen via ett holdingbolag, 50 % ägs av familjen Šķēle
Utlovatbygget pågår sedan 2025. Investerare är Eagle Hills från Abu Dhabi, familjen Šlesers har en liten andel i projektet
DokumentEU:s sammanhållningsfond godkände fem lettiska projekt medan han var transportminister: vägarna Via Baltica och A12, 260 km spår, tillfarter till hamnarna, flygplatsens bana. Total kostnad €384,3 mn
≈ €3 mdr redan inkommet och €3 mdr på gång
Turismens och lönernas tillväxt drevs också av EU-inträdet och högkonjunkturen. Mikroföretagsskatten ingår inte: enligt dokumenten drevs den av Kampars och Bērziņš.
Går inte att räkna: det finns inga öppna data. Därför läggs det inte till summan.
6 mdr € enligt dokument och ≈ 4,4 mdr € uppskattad turism 2009–2019. Det är en uppskattning, inte ett dokument
Flygpassagerare, 2009 mot 2008
Under 2004–2008 växte Riga 3,5 gånger, från 1,06 till 3,69 mn, Vilnius 2,1 gånger. Han var minister fram till mars 2009.
Lettland först (LPV): val och initiativ
fosterfamiljer under ministeriet för barn och familj, som leddes av hans parti
lekplatser byggda under samma år
billiga direktflyg från Riga till Europa efter hans förhandlingar
kom Rimi, Narvesen, Cubus, Dressmann och nya köpcentrum till Lettland
i samma äktenskap, fem barn
uppehållstillstånd mot investering 2010–2024, de första pengarna kom mitt i krisen
Där han var grundare, chef, initiativtagare eller delägare. Rollen anges så som källorna bekräftar den.
Vd 1996–1997, när Lettlands första Rimi-butik öppnade. Av de tre största kedjorna var Rimi först på plats, och 2020 hade den 133 butiker och över 6 000 anställda.
Cubus, Dressmann, Bik Bok, 1994–1998. Med Dressmann i Riga 1995 började Varner-gruppen expandera utomlands. Till 1998 hade norska Varner och Hakon investerat $40 mn i Lettland.
Det tidigare varuhuset Centrs i Gamla Riga, 1995–1998.
Mols, Origo, Olimpija, Dole, Alfa, Minska via samriskbolag.
En kioskkedja i stället för de sovjetiska Sojuzpetjat.
Hotellen Latvija och Ridzene i centrala Riga.
Hans bolag vann tävlingen om tomten och startade projektet. Tornet byggdes av Merks och Hansabanka 2004: det självständiga Lettlands första skyskrapa, i dag Swedbanks kontor.
Šlesers ståndpunkt: han är idéns upphovsman och Salienas grundare, och han köpte upp mark till den nya staden tillsammans med Frank Varner. Enligt handlingarna var han delägare i Saliena Real, projektets första bolag, och sålde sina aktier 2002. I november 2002 blev han vice statsminister.
Avtalet med Ryanair, passagerarna ökade 5,7 gånger 2003–2009.
2005 kom han överens med Tallink om en daglig linje. På 10 år tog den 5,5 mn passagerare.
Kallar programmet sitt initiativ. €1,64 mdr i investeringar 2010–2024.
”Mammalöner”, underhållsfond, cirka 300 lekplatser.
Parti sedan 2021. 17 mandat i Saeima 2026.
Stor hamnkoncern i Riga: terminaler, stuveri, containrar, egen järnväg. Cirka 400 jobb, över €14 mn i löneskatter för 2023–2025.
Ny stadsdel på Andrejsala, €3 mdr från en investerare i Abu Dhabi, bygget pågår sedan 2025. Marken köptes av staten för €5,8 mn, 5,2 gånger över taxeringsvärdet. Riga har inte satsat några pengar i projektet.
Företag, flygplatsen, transporterna under krisen, uppehållstillstånden, familjestöd, växande väljarförtroende. Allt med länkar till dokument.
De mest uppmärksammade bekräftades inte: ”Putins pengar” fann KNAB inga belägg för, ”oligarkfallet” är nedlagt, i digital-tv-målet två frikännanden.
Det gamla partiets obetalda skuld från valet 2006, uttalandet 2013 om förhandlingar med Ryssland, upplösningen av Saeima 2011, återbetalningen av €340 000 för reklam 2026.
AI-serie. Videon är skapad med artificiell intelligens.